Boeing P-8 Poseidon
Boeing P-8 Poseidon
P-8 Poseidon Sebuah Angkatan Laut AS P-8 PoseidonPeranPesawat patroli maritimAsal negaraAmerika SerikatPabrikanBoeingPenerbangan pertama25 April 2009 [1]pengantarNovember 2013 [2]StatusDalam pelayananPengguna utamaAngkatan Laut Amerika Serikat Angkatan Laut
India Angkatan
Udara Australia Angkatan
Udara KerajaanDiproduksi2009–sekarangNomor dibangun122 per Mei 2020 Dikembangkan dariBoeing 737 Generasi Selanjutnya
P-8 beroperasi dalam perang anti-kapal selam (ASW), perang anti-permukaan (ASUW), dan peran larangan pengiriman . Hal ini dipersenjatai dengan torpedo , rudal anti-kapal Harpoon , dan senjata lainnya, dapat menjatuhkan dan memantau sonobuoys , dan dapat beroperasi bersama dengan aset lain, termasuk Northrop Grumman MQ-4C Triton pengawasan maritim kendaraan udara tak berawak (UAV).
P-8 dioperasikan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat, Angkatan Laut India , Angkatan Udara Kerajaan Australia (RAAF), dan Angkatan Udara Kerajaan Inggris (RAF). Itu juga telah dipesan oleh Royal Norwegian Air Force (RNoAF), Royal New Zealand Air Force (RNZAF), dan Angkatan Laut Republik Korea (ROKN).
Perkembangan
Asal-usul
The Lockheed P-3 Orion , pesawat ASW turboprop, telah dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat (USN) sejak tahun 1962. Pada 1980-an, USN mulai studi untuk pengganti P-3, jangkauan dan daya tahan yang berkurang karena peningkatan berat badan dan keterbatasan umur kelelahan badan pesawat. Spesifikasi tersebut mengharuskan pesawat baru untuk mengurangi biaya operasi dan dukungan. Pada tahun 1989, Lockheed dianugerahi kontrak harga tetap untuk mengembangkan P-7 , tetapi ini dibatalkan pada tahun berikutnya. Kompetisi kedua untuk penggantian dimulai pada tahun 2000. Lockheed Martin menyerahkan Orion 21 , versi P-3 yang baru dibuat. Proposal Boeing didasarkan pada pesawat 737-800 miliknya .BAE Systems menawarkan versi baru dari Nimrod MRA4 , sebuah pesawat patroli maritim bertenaga jet Inggris. BAE menarik diri dari kompetisi pada Oktober 2002, mengakui bahwa tanpa mitra produksi yang berbasis di Amerika Serikat, tawaran itu secara politik tidak realistis. Pada tanggal 14 Mei 2004, Boeing terpilih sebagai pemenang.
Pada Juni 2004, USN memberikan kontrak pengembangan kepada Boeing. Proyek ini direncanakan untuk setidaknya 108 badan pesawat untuk USN. Lebih banyak pesanan dimungkinkan dari negara lain yang mengoperasikan lebih dari 200 P-3. Nilai proyek diharapkan bernilai setidaknya $15 miliar. Raytheon , Northrop Grumman , Spirit AeroSystems , GE Aviation Systems , Marshall Aerospace and Defense Group , CFMI , BAE Systems, dan Marotta adalah subkontraktor utama. Pada bulan Juli 2004, USN memesan lima pesawat, dan pesawat uji terbang pertama akan selesai pada tahun 2009.Pada tanggal 30 Maret 2005, ditugaskan penunjukan P-8A.
Fase desain dan pengujianSunting
P-8 adalah untuk menggantikan P-3. Awalnya, itu dilengkapi dengan sistem warisan dengan upgrade kemudian untuk menggabungkan teknologi baru. The Akuntabilitas Kantor Pemerintah dikreditkan pendekatan inkremental dengan menjaga proyek pada jadwal dan anggaran. The Naval Air Systems Command (NAVAIR) dihapus persyaratan untuk P-8A harus dilengkapi dengan deteksi anomali magnetik (MAD) peralatan sebagai ukuran penurunan berat badan, meningkatkan daya tahan tubuh. Sensor hidrokarbon mendeteksi uap bahan bakar dari kapal selam dan kapal bertenaga diesel.
Penerbangan pertama P-8 adalah pada tanggal 25 April 2009. P-8 kedua dan ketiga telah terbang dan dalam pengujian penerbangan pada awal Agustus 2010. Pada tanggal 11 Agustus 2010, produksi tingkat rendah dari P- 8 disetujui. P-8 merilis sonobuoy untuk pertama kalinya pada 15 Oktober 2010, menjatuhkan enam sonobuoy dalam tiga lintasan ketinggian rendah yang terpisah. Pada tahun 2011, sistem pendeteksi es ditemukan rusak karena penggunaan komponen palsu ; diduga bagian-bagian ini tidak diperbaharui dengan baik dan dijual ke subkontraktor BAE Systems sebagai baru oleh pemasok Cina.
Sebuah P-8A terbang bersama Lockheed P-3C Orion, dekat dengan Naval Air Station Patuxent River, Maryland, 2010
Pada tanggal 4 Maret 2012, produksi pertama P-8A dikirim ke USN, terbang ke Naval Air Station Jacksonville , Florida, untuk pelatihan dengan Fleet Replacement Squadron (FRS), Patrol Squadron 30 (VP-30) . Pada 24 September 2012, Boeing mengumumkan pesanan senilai $1,9 miliar untuk 11 pesawat. Pada 10 Juni 2013, laporan Inspektur Jenderal (IG) Departemen Pertahanan AS (DoD) merekomendasikan penundaan produksi tingkat penuh karena kurangnya data kunci untuk menilai apakah P-8 memenuhi persyaratan operasional; tes tambahan juga diperlukan untuk menjamin umur 25 tahun. Eksekutif Boeing menolak laporan tersebut, dengan mengatakan bahwa program pengujian berjalan sesuai rencana. Pada tahun 2013, produksi tingkat penuh ditunda hingga P-8 dapat menunjukkan bahwa ia dapat bertahan hidup selama 25 tahun tanpa kelelahan struktural, mengatasi kekurangan, melacak kapal permukaan, dan melakukan misi utama.
Pada tanggal 24 Juni 2013, P-8 berhasil menembak langsung dengan rudal anti-kapal Harpoon AGM-84 selama pengujian integrasi senjata. Pada 1 Juli 2013, laporan uji dan evaluasi operasional awal (IOT&E) menemukan bahwa P-8A "efektif secara operasional, sesuai secara operasional, dan siap untuk pengenalan armada." Enam tes dan sembilan pesawat produksi awal tingkat rendah telah dikirimkan pada saat itu. Pada tanggal 31 Juli 2013, Boeing menerima kontrak $ 2,04 miliar untuk membangun 13 P-8A di lot produksi awal tingkat rendah keempat, untuk armada 37 pesawat pada akhir 2016, dan suku cadang jangka panjang untuk 16 P -8Pada lot produksi tingkat penuh pertama.
Pada Januari 2014, Komando Sistem Udara Angkatan Laut melanjutkan produksi penuh P-8A. Sistem Increment 1 mencakup kemampuan ASW yang persisten dan rangkaian sensor terintegrasi; pada tahun 2016, peningkatan Increment 2 akan menambahkan akustik koheren aktif multi-statis, sistem identifikasi otomatis, dan senjata anti-kapal selam ketinggian tinggi. Kenaikan 3 pada tahun 2020 akan memungkinkan "perang anti-permukaan yang diaktifkan-net".
Pada Juli 2014, Fred Smith, direktur pengembangan bisnis untuk P-8, mencatat bahwa program tersebut telah: "menghemat $2,1 miliar pada perkiraan biaya produksi tahun 2004... pesawat sekarang dijual seharga $150 juta, turun dari perkiraan $216 juta". Pengurangan separuh pesanan USN dari 16 pesawat per tahun turun menjadi 8 pada tahun 2015 karena berakhirnya Undang - Undang Anggaran Bipartisan tahun 2013 diharapkan sebagian diimbangi oleh penjualan 737 komersial dan penjualan ekspor P-8. Departemen Pertahanan ingin mengikuti program template untuk P-8 mirip dengan program Joint Strike Fighter (JSF), dengan kerjasama internasional dari calon pengguna.