Raja Terakhir ( Last King)

TS-101-600A2dikembangkan untuk pasar Amerika Utara sebagai AStar . Cepat diulas oleh AS350D.AS350 DDidukung oleh satu mesin Lycoming LTS-101 untuk pasar Amerika Utara sebagai AStar . Pada satu tahap dipasarkan sebagai AStar 'Mark III.'AS350 L1Turunan militer AS350 B1, ditenagai oleh mesin turboshaft Turbomeca Arriel 1D 510kW (684shp). Digantikan oleh AS350 L2.AS350 L2Turunan militer AS350 B2, ditenagai oleh mesin turboshaft Turbomeca Arriel 1D1 546 kW (732shp). Penunjukan oleh AS550 C2.HB350 B EsquiloVersi militer tidak bersenjata untuk Angkatan Udara Brasil. Sebutan Brasil CH-50 dan TH-50 . Dibangun di bawah lisensi oleh Helibras di Brasil.HB350 B1 EsquiloVersi militer tidak bersenjata untuk Angkatan Laut Brasil. Penunjukan Brasil UH-12 . Dibangun di bawah lisensi oleh Helibras di Brasil.HB350 L1Versi militer angkatan bersenjata untuk Angkatan Darat Brasil. Penunjukan Brasil HA-1 . Dibangun di bawah lisensi oleh Helibras di Brasil.     

Konversi aftermarket     

Soloy SD1, Super DAS350 BA, D didukung oleh mesin LTS101-600A-3A.Soloy AllStarAS350 BA ditenagai oleh mesin Rolls Royce 250-C30.SD2 sendiriAS350 B2 didukung oleh mesin LTS101-700D-2.Heli-Lynx 350FX1AS350 BA didukung oleh mesin LTS101-600A-3A.Heli-Lynx 350FX2AS350 BA atau AS350 B2 ditenagai oleh mesin LTS101-700D-2.Otech AS350BA+AS350 BA didukung oleh mesin LTS101-600A-3A.      

AS350B2, Swiss , 2006     

AS350 telah terbukti populer dalam berbagai peran; beberapa konfigurasi kabin dapat digunakan, antara empat dan enam penumpang dalam konfigurasi tempat duduk biasa, dan pintu geser besar dapat dipasang di kedua sisi kabin. Di beberapa armada operator, perabotan kabin telah dirancang untuk memungkinkan ruang internal dan/atau perlengkapan untuk dikonfigurasi dengan cepat untuk memungkinkan pesawat berpindah antar peran. Operator layanan publik, seperti yang ada dipenegakan hukum, sering kali memiliki kamera inframerah(FLIR) dan sistem misi lain yang dipasang di pesawat mereka. peralatan lain yang ditawarkan untuk dioperasikan telah menyertakan tautan data waktu nyata , kerekan penyelamat, kait kargo underslung, cerminlistrik eksternal ,lampu pencarian, Konsol Taktis, kompatibilitas kacamata penglihatan malam, sistem peta bergerak, pengikat kabin internal, kitbaterai kedua , filter pasir,sistem perlindungan pemogokan kawat, 4 saluran radio, rotor ekor, jendela lantai kabin, dan kursi yang dapat dilepas.      

Pesawat modern memiliki penyempurnaan di luar yang ditampilkan pada model lama; perubahan ini termasuk mesin yang dilengkapiFADECsaluran ganda , peningkatan penggunaan avionik digital di kokpit, penurunan biaya perawatan, kabin yang didesain ulang, dan interior Stylence yang nyaman (opsional). Pesawat sering menjalani program perbaikan untuk menginstal fitur aftermarket, atau untuk penambahan fungsionalitas umum untuk pesawat produksi yang lebih baru, seperti perkuatan kokpit kaca.      

Sejarah operasional     

Bagian ini membutuhkan perluasan . Anda dapat membantu dengan menambahkannya . ( Juni 2015 )     

Gendarmerie Prancis AS350, 2005     

Pada 14 Mei 2005, sebuah AS350 B3 yang dikemudikan oleh pilot uji Eurocopter Didier Delsalle mendarat di puncak Gunung Everest, pada ketinggian 8.848 m (29.030 kaki), sebuah rekor yang telah dikonfirmasi olehFédération Aeronautique Internationale.Pada tanggal 29 April 2010, sebuah AS350 B3 yang menyelamatkan tiga pendaki Spanyol, satu per satu, dari lereng Annapurna I, Nepal pada ketinggian 6.900 m (22.640 kaki); ini menetapkan rekor baru untuk pencapaian tertinggi. [19] Rekor meningkat menjadi 7.800 m (25.590 kaki), selama kontrak Sudarshan Gautam antara Kamp III & IV di Jalur Kuning Everestpada pagi hari tanggal 20 Mei 2014 Pada tanggal 2 Juni 2014, sebuah AS350 B3 memecahkan rekor nasional di Meksiko dengan berhasil di puncakPico de Orizaba, pada 5.636 meter, gunung tertinggi bangsa.     

AS350 AStar telah sukses di pasar AS, telah menjadi platform helikopter paling populer yang digunakan oleh lembaga pemerintah Amerika, penegakan hukum menjadi penggunaan tipikal dari jenis tersebut, pada tahun 2015.Pada tahun 1999, AS350 telah menjadi yang utama helikopter yang digunakan olehLayanan Pabean Amerika Serikatuntuk operasi penegakan ringan;  pada tahun 2007, agensi tersebut telah menjadi operator tunggal terbesar dari jenis ini di dunia. Pada 2012, dari 3.300 AS350 yang beroperasi di seluruh dunia, 783 di antaranya beroperasi dengan operator yang berbasis di Amerika.     

Di pasar Rusia sejak 2006, AS350 dan helikopter lain yang dibuat oleh pabrikan telah dijual dan didukung oleh anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Eurocopter Vostok ;UTair Aviationsegera muncul sebagai operator AS350 B3e terbesar di Rusia dengan setidaknya 20 jenis armada.     

Pada bulan Desember 2014, validasiEASA dikeluarkan untuk Airbus Helicopters China untuk melakukan kegiatan pelatihan dan dukungan di fasilitas mereka di Shenzhen, Cina; berbagai komponen AS350 (seperti gearbox utama dan ekor) kini dipelihara secara lokal. [30] Pada tanggal 9 September 2015, perusahaan leasing helikopter pertama China, CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL), memesan 100 helikopter seri Ecureuil, yang merupakan campuran dari helikopter H125 dan H130.     

Brasil telah menjadi operator ekstensif AS350; pada tahun 2011 lebih dari 300 helikopter beroperasi di negara tersebut, termasuk dari dek penerbangankapal induk Brasil São Paulo. Sejak 1984,Angkatan Laut Brasil telah menggunakan AS350 untuk mendukung Program Antartika Brasil. Helibras, anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Eurocopter, beroperasi di negara ini; dari 600 helikopter yang diproduksi di dalam negeri untuk pasar Brasil pada 2012, 70% adalah AS350. Pada Januari 2011,HelibrasKontrak dengan Angkatan Darat Brasil untuk meningkatkan dan meningkatkan armada mereka yang ada sebanyak 36 Ecureuil AS350.      

AS350 B2, 2001     

Di Inggris Raya, Sekolah Terbang Helikopter Pertahananmengoperasikan 26 AS350, yang disebut Squirrel HT1 , untuk pelatihan pilot angkatan bersenjata Inggris; jenis ini diperkenalkan dari tahun 1997 dan seterusnya sebagai penggantiAérospatiale Gazelle.  Pada bulan September 2014,Kementerian Pertahanan Inggris mengeluarkan permintaan proposaluntuk menggantikan Squirrel HT1; Airbus Helicopters telah mengumumkan niatnya untuk menawarkan armada campuranEurocopter EC130s dan Eurocopter EC135ssebagai tanggapan. Sejak Mei 1984,Angkatan Laut Australia 'S Fleet Air Armtelah mengoperasikan armada AS350, ini meningkatkan standar AS350 BA pada tahun 1995; yang Royal Australian Air Force sebelumnya telah mengoperasikan AS350 untuk tujuan pelatihan, dan secara singkat untuk pencarian dan penyelamatan misi, tetapi kemudian dipindahkan ke Angkatan Darat Australia.      

Antara Juni 2007 dan Desember 2007, Angkatan Udara Denmark penempatan empat helikopter AS350 di Bandara Internasional Basra , Irak , untuk melakukan misi penghubung dan pengintaian dalam mendukung pasukan membela selama Perang Irak. Pada bulan Juni 2015,Kementerian Pertahanan Argentina memerintahkan 12 H125 untuk menggantikan Aérospatiale SA 315B Lamaera 1970-an untuk misi dukungan para-publik, seperti operasi pencarian dan pencarian mereka, di dalam Argentina. [41] Pada Juni 2020, 3.663 H125 beroperasi, jumlah terbesar dari semua jenis.